Мой первый перелет на международном рейсе Korean Air в эконом-классе в 1997 году SEL-JFK

Это было так давно, 27 лет назад, что фотографий нет, остались только записи о посадке. Я решил упорядочить и опубликовать отзыв о рейсе, который стал для меня началом увлечения авиацией. Я полагаюсь в основном на память, поэтому возможны некоторые неточности.

Немного много текста, так что краткое содержание в конце, в пяти строках.

К счастью, запись о моем полете, когда я возил бабушку с дедушкой из Пусана в Нью-Йорк, хорошо сохранилась на сайте Korean Air (대한항공).

Это было, когда я был подростком.

Ещё будучи учеником начальной школы, я уже летал на международных рейсах Northwest Airlines (Кимпхо-Гонолулу) и Asiana Airlines (Кимпхо-Бангкок), а также на внутренних рейсах Korean Air (Кимпхо-Чеджу), но моя мечта о полете на дальнемагистральный рейс долгое время не сбывалась и осуществилась только в 1997 году. 

В то время мои родные бабушка и дедушка (оба уже умерли) жили в Пусане, и целью нашего путешествия была встреча с моей тетей и дядей (они до сих пор живут в Нью-Йорке), которые жили в Нью-Йорке, США.

За четыре дня до поездки в новостях сообщили о крушении самолета Boeing 747 авиакомпании Korean Air на Гуаме.

• Информация о крушении рейса 801 Korean Air на Гуаме (6 августа 1997 г.)

Будучи ребенком, я забеспокоился и спросил маму: «Мама, а наш самолет тоже Boeing 747, все будет хорошо?», мама, окончившая математический факультет, ответила: «Какова вероятность того, что самолеты одной и той же авиакомпании будут падать подряд с разницей в несколько дней? Она близка к нулю. Даже если такое случится, это судьба, так что не беспокойся и доверься статистике». (Сейчас на мое мышление очень сильно повлияло это событие, и я очень ценю цифры, статистику и вероятность). 

Так, в международном аэропорту Кимпхо мы наконец-то сели на рейс 083 Korean Air SEL-JFK. Это был новый самолет, и, судя по тому, что рейс из Сеула в Нью-Йорк был без посадки, это был B747-400. На обратном пути мы летели по маршруту JFK-ANC-SEL, с короткой посадкой в ​​Анкоридже, это я помню очень хорошо.

В качестве удобств были одноразовые тапочки, зубная щетка и паста, а также меню в твердой обложке, как подарочная карта, даже в эконом-классе. А кто-нибудь помнит, до какого времени Korean Air предоставляли меню в эконом-классе?

На первое блюдо подали бибимбап, и я был в восторге от такой вкусной еды на борту. Позже я нашел информацию, что его стали подавать с лета 1997 года. Получается, я попробовал новое блюдо сразу после его внедрения. Позже оно получило награду «Mercury Award» за бортовое питание, а сейчас многие иностранные авиакомпании заказывают его в Инчхоне, а корейская кухня стала еще популярнее в 2020-х годах. Но я хорошо помню тот первый опыт.

В районе сидений эконом-класса был установлен экран, на котором транслировали новости, спортивные обзоры и фильмы.

Также раздавали наушники, работающие от воздуха, на подлокотниках кресел были кнопки выбора каналов, можно было выбрать канал на экране, классическую музыку, современную музыку, поп-музыку и т. д. Какой фильм показывали, я уже не помню, но я отчетливо помню, что транслировали хайлайты US Open PGA 1997 года и новости KBS 9 часов вечера накануне.

На второе я выбрал западную кухню, и, несмотря на эконом-класс, основное блюдо подавали не в пластиковой тарелке, а в глиняной тарелке, накрытой фольгой. Сейчас, в 2024 году, на дальнемагистральных рейсах все еще используют металлические столовые приборы, поэтому, естественно, в то время тоже подавали ложку и вилку из металла.

В то время мед и арахис в голубых пакетиках Korean Air были настоящим лакомством, позже они сменились красными пакетиками с арахисом Fisher, а сейчас они уже забыты, и в 2024 году предлагают соленые крекеры Summer Harvest.

Несмотря на то, что это был эконом-класс, расстояние между сиденьями было большим (в то время я был еще подростком, и мое тело было меньше, чем у взрослого, поэтому оно казалось еще больше), а также было много еды и развлечений, и полет был очень приятным. И вот, спустя 27 лет, многие моменты до сих пор свежи в моей памяти.

<Краткое сравнение с современным эконом-классом>

1. Предоставление меню блюд.

2. Отсутствие AVOD, развлечения предоставлялись на экране в салоне.

3. Подача меда и арахиса в голубых пакетиках.

4. Основные блюда подавались в глиняной посуде (не маленькие порции, а большие).

5. На рейсах в восточную часть США была техническая посадка в Анкоридже (ANC).